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Owner's of the Bushnell GPS Receiver Bushnell GPS Receiver gave it a score of 0 out of 5. Here's how the scores stacked up:
  • Reliability

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  • Durability

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  • Maintenance

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  • Performance

    0 out of 5
  • Ease of Use

    0 out of 5
of 60
 
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TARATURA BUSSOLA
Per garantire l’accuratezza direzionale, posizionare D-Tour
davanti all’utente e muoverlo varie volte tracciando la
forma di un 8; in questo modo è possibile ritarare la bussola
(Fig. 9). Il video sulla taratura della bussola è disponibile
su: http://www.bushnell.com/products/gps/instruction-
videos/.
Per ottenere il migliore risultato possibile, si raccomanda di
mantenere D-Tour in posizione orizzontale (non inclinata)
durante l’uso (Fig. 10).
MEMORIZZAZIONE NUOVO ITINERARIO (ROTTA)
Premere TRIP/DATA (3) per accedere alla modalità
Trip. Tenere premuto il tasto TRIP/DATA per avviare la
memorizzazione dei dati del nuovo itinerario. Sul display
viene visualizzata l’icona con l’”escursionista” in movimento,
unitamente ai valori aggiornati della distanza percorsa e alla
velocità media dell’itinerario percorso (Fig.11). Mantenere
D-Tour acceso durante l’itinerario.
Per arrestare la memorizzazione dei dati dell’itinerario,
tenere premuto nuovamente il tasto TRIP/DATA.
D-Tour salva automaticamente i dati raccolti tra il tempo di
inizio e fine di memorizzazione dell’itinerario, ivi compresa
la data e l’ora dell’itinerario, la distanza totale percorsa, la
velocità media, le modifiche di altitudine e temperatura.
VISUALIZZAZIONE DELLE SCHERMATE CON I DATI
DELL’ITINERARIO
Premere il tasto TRIP per visualizzare la distanza e la
velocità media dell’ultimo itinerario percorso, insieme
all’indicazione della memoria rimanente (% della memoria
utilizzata per i dati degli itinerari) (Fig. 12). D-Tour è in grado
di memorizzare fino a 48 ore totali di dati degli itinerari
(possono comprendere più itinerari in giorni diversi).
Premere di nuovo brevemente il tasto TRIP (non tenere
premuto il tasto in modalità itinerario, altrimenti verrà avviato
un nuovo itinerario o verrà interrotto l’itinerario corrente) per
Fig. 12
Fig. 10
Fig. 11
Fig. 13